outlander phev
- FCM: as capacidades de deteção e controlo do Sistema de Mitigação de Colisão Frontal [FCM] são apenas complementares e não impedem colisões em todas as situações. Conduza com segurança e não confie apenas neste sistema. O FCM funciona quando um veículo se encontra à frente do seu. Também foi concebido para detetar peões, mas pode não detetá-los ou ser ativado em algumas situações. A travagem automática é ativada para um veículo à frente quando o seu veículo está a deslocar-se a uma velocidade de aprox. entre 5 e 80 km/h e, para um peão à frente, de aprox. entre 5 e 65 km/h. Uma vez que o FCM não tem qualquer função para manter a travagem, o travão é libertado cerca de 2 segundos após a paragem. Para evitar que o veículo se desloque após a paragem, o condutor poderá ter de manter carregado o pedal do travão. Em alguns casos, o FCM pode não funcionar se o condutor efetuar uma manobra para impedir o acidente através de uma intervenção na direção ou de uma aceleração. Em caso de dúvida, consulte o Concessionário Mitsubishi Motors mais próximo para mais informações.
- ACC: as capacidades de deteção e controlo do ACC são apenas complementares. Conduza com segurança e não confie apenas neste sistema durante a condução. O ACC pode não ser ativado em algumas situações e/ou não detetar corretamente a situação real, consoante o tipo de veículo à frente e as suas condições, as condições atmosféricas e o estado da estrada. Além disso, o sistema pode não conseguir desacelerar o suficiente se o veículo à frente travar repentinamente ou outro veículo se colocar à sua frente quando o seu veículo se está a aproximar do da frente. Em caso de dúvida, consulte o Concessionário Mitsubishi Motors mais próximo para mais informações.
- LDW: o Sistema de Alerta de Desvio de Faixa não foi concebido para diminuir os riscos associados a não olhar para a frente com cuidado (atenção atraída para algo ao lado, distração, etc.) ou má visibilidade causada pelo mau tempo etc. Foi concebido para detetar a faixa a uma velocidade de aprox. 65 km/h ou mais. Mantenha a direção do seu veículo na posição correta e conduza com segurança. O sistema pode não ser capaz de detetar a faixa corretamente em determinadas condições. Para mais informações, consulte o manual do proprietário.
- AHB: este sistema é ativado a uma velocidade de aprox. 40 km/h ou superior, e é desativado a velocidades inferiores. Para mais informações, consulte o manual do proprietário.
- BSW: as capacidades de deteção e controlo do Aviso de Ângulo Morto (BSW) são apenas complementares e não o avisam da presença de veículos nos ângulos mortos em todas as situações. Não confie apenas neste sistema durante a condução. O aviso de ângulo morto pode não funcionar normalmente em alguns casos, consoante o trânsito, as condições atmosféricas, as condições do piso e a presença de obstáculos. Os condutores são totalmente responsáveis pela sua condução segura. Os gráficos de onda de radar são utilizados apenas para fins ilustrativos e não representam o funcionamento real do sensor. Para mais informações, consulte o manual do proprietário.
- RCTA: não confie exclusivamente neste sistema, uma vez que pode não detetar todos os veículos em movimento em determinadas condições. Os condutores são totalmente responsáveis pela sua condução segura.
- Os gráficos de onda de radar destinam-se apenas a fins ilustrativos e não representam o funcionamento real do sensor. Para mais informações, consulte o manual do proprietário.
- UMS: as capacidades de deteção e controlo do Sistema Ultrassónico de Mitigação de Aceleração Acidental [UMS] são apenas complementares e não impedem uma aceleração acidental em todas as situações. Conduza com segurança e não confie apenas neste sistema durante a condução. Para evitar que o controlo da potência do motor pelo UMS cause um impedimento durante a condução normal em pisos degradados, o sistema é desativado automaticamente e indica UMS OFF no painel de instrumentos quando a função FCM está DESLIGADA (OFF) ou a função ASC está DESLIGADA (OFF). Nenhuma função para totalmente o veículo através da travagem automática. O veículo pode deslocar-se ligeiramente para a frente ou para trás mesmo quando a potência do motor é regulada. O sistema de deteção pode não funcionar para obstáculos semelhantes a uma rede e com arestas afiadas que não reflitam suficientemente os ultrassons. O UMS não inclui uma função que mantenha o veículo imobilizado. O condutor é responsável por parar o veículo, carregando no pedal do travão, conforme exigido pelas condições de condução. Os gráficos de onda do sensor ultrassónico são utilizados apenas para fins ilustrativos e não representam o funcionamento real do sensor. Para mais informações, consulte o manual do proprietário.